Статьи

Интересные факты о шинах

Обратимся немного к истории. Первая шина была запатентована в 1846 году в стране Туманного Альбиона в Англии, её изобретателем стал Роберт Уильям Томсон. Коммерческое развитие шин началось в конце 1886г. в маленькой компании в городе Дублине. Если проследить развитие этой фирмы, то это ни что иное, как фирма «Данлоп», крупнейший производитель шин во всем мире.

Первыми же кто стал использовать шины в автомобилях, являлись знаменитые братья из Франции Андре и Эдуард Мишлен. Как вы уже догадались, таким образом появился еще один бренд шин фирма Michelin.

В XX веке образовалось немаленькое количество фирм изготовителей шин, вот некоторые из них: "Dunlop" (Англия), "Michelin" ( Франция), "GoodYear", а также известный "Firestone" и "BF Goodrich" (из США), кроме этого, "Continental", "Fulda" (Германия), "Pirelli" ( Италия), "Bridgestone" (Япония).

Теперь рассмотрим некоторые функции шины. Шина должна смягчать толчки и удары, возникающие при движении по дороге, обеспечивать надежное сцепление колеса с покрытием дороги, обеспечивать комфортную управляемость транспортным средством, а так же максимально передавать тяговые и тормозные усилия на дорогу. От шины также зависит проходимость, расход топлива, шум, создаваемый во время движения.

Шины можно разделить по конструкции каркаса на диагональные (лучше переносят различные удары, а также порезы, поэтому они большим образом подходят для плохих дорог), радиальные (более мягкие, имеют меньший боковой увод, обладают сопротивлением к такому моменту как качение, а это, в свою очередь, помогает значительно сократить расход топлива, более долгий срок службы, предназначены для использования по шоссе, меньше нагреваются на высокой скорости).

Существуют камерные и бескамерные шины. В бескамерных шинах внутренняя поверхность покрыта более мягкой резиной для обеспечения максимальной герметизации с ободом. Так же бескамерные шины обладают гораздо меньшим весом, что так же сказывается на расходе топлива. Минусом бескамерных шин является сложность монтирования в полевых условиях, хотя существуют способы монтирования при отсутствии хорошего компрессора.

Рассмотрим шины по типу протектора. Дорожные (летние) шины созданы специально для эксплуатации на скоростных дорогах и шоссе. В таких шинах обычно используются неширокие канавки. Универсальные шины могут эксплуатироваться как на шоссе, так и на грунтовых дорогах. Их отличие состоит в наличии грунтозацепов (массивные выступы) по краям протектора. Шины повышенной проходимости имеют разряженный рисунок с внушительным количеством грунтозацепов с недеформирующимися шашками по середине дорожки. Всесезонные шины имеют обозначение M+S (Mud + Snow – что значит: грязь и снег), R+W (Road + Winter – в переводе - дорожная и зимняя). Их отличие состоит в более широких канавках и наличии ламелей (обеспечивают лучшее сцепление с обледенелой дорогой). Зимние нешипуемые шины изготавливаются из более мягких сортов резины, т.е. с меньшим содержанием углерода, что в свою очередь может быть причиной увеличения расхода топлива при эксплуатации летом. Обычно они имеют направленный рисунок и большое количество ламелей.

Протектор шин имеет различный рисунок. Так направленный рисунок обладает лучшей возможностью отвода воды от пятна контакта с дорогой и пониженным уровнем шумности. Если рассматривать ассиметричный рисунок, то одна половина должна работать по сухой поверхности, а другая по мокрой.